Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.

Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.

Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.

Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.

Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.

Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.

Xe bóng ma không va chạm được.

Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.

Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.

Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.

Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.

Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.

Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.

Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.

Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Vườn Game Mini Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.

Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.

Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.

Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Giờ Nghỉ Vui Vẻ Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.

Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.

Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Lối Vào Trò Chơi Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.

Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.

Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.

Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.