Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Ga hết cỡ.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Basic
$19
Chơi Vui Mỗi Tối
$29
premium
$39
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
OH 45640
(+1) 216-328-7141
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. 09-09 Xe bóng ma không va chạm được. Xứ Sở Câu Đố
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.