Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.

Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.

Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.

Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.

Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.

Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.

Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.

Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.

Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.

Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.

Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.

Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.

Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.

Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.

Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.

Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.

Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.

Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.

Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.

Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.

Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.

Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.

Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.

Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.

Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.

Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.

Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.

Phanh gấp trước khúc cua.

Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.

Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.

Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.

Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.

Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.

Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.

Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.